Домой Разное Строительные конструкции

Строительные конструкции

Общие сведения об устройстве

ffa71d748c2ae620cdcf701da60e20b3.jpg

Конструкция шинопровода представляет собой жесткий канал для прокладки кабелей, работающих под напряжением до 1 кВ. Частота переменного тока в сети может составлять 50-60 Гц, а сила – до 250 А. Ключевой характеристикой является стойкость корпуса шинопровода, поскольку он предназначен для защиты линии от механических, термических, влажностных и химических воздействий. Для обозначения защитных свойств используется классификация по коду IP. В частности, магистральный шинопровод с маркировкой IP68 может использоваться как в жилых зданиях, так и на подстанциях и промышленных цехах, где отмечаются экстремальные температурные нагрузки. Литая изоляция также оберегает контур от давления, воды, пыли и электромеханических помех. Но кроме защитной функции у шинопровода есть и эргономическая задача, которая заключается в упрощении процессов подключения оборудования к электросетям.

Прокладка магистральных трубопроводов в местах шахтных разработок

В местах, где планируется или уже проходит горная выработка, прокладку магистральных систем рассчитывают, опираясь на все необходимые требования и технические нормы. При расчёте обязательно нужно учитывать показатели прочности трубопровода и особенность местности. Не следует забывать про то, что земная поверхность влияет на деформацию конструкции.

Важно! Строительство магистральных трубопроводов разрешается практически в любых горно-геологических обстоятельствах. Трасса конструкции должна быть согласована с планом горных работ и пролегать в тех участках, где уже закончилась добыча определённого вещества

Это очень важный момент, так как несогласованная с общими планами производства прокладка трубопровода может помешать работе всей шахты.

bac94b1f90f52bdf87bd590d42d73ff6.jpg

При прокладке трубопроводов следует учитывать рельеф местности, так как неровный грунт может приводить к деформации труб

Таблица 2

Местность Глубина заложения (м)
Болотистая 1,1
Песчаная 1
Скалистая 0,6
На пахотных землях 1

Помимо этого, в условиях горных выработок, осуществляется оснастка системы труб специальными устройствами — компенсаторами. Эти устройства выполняют защитную функцию, увеличивая деформационную способность труб.

В случае, если подземная прокладка невозможна , выполняют надземную. Также этот тип монтажа рекомендуется, если не исключены провалы грунта. Изоляцию таких трубопроводов проводят по всем техническим правилам и нормам. Современное производство труб предлагает изделия с уже нанесенным термоизолирующим и защитным слоем – это трубы в ППУ-изоляции.

В процессе своей работы трубопроводы переносят действие разных климатических условий. Магистральная труба, которая проложена в почве, «ощущает на себе» воздействие почвенной коррозии. Если же трубопровод проходит над землёй, то он подвержен атмосферной коррозии.

Конструкции, которые прокладываются под землёй, защищают от разрушения двумя вариантами защитных покрытий: нормальное, усиленное. Усиленное покрытие используют в двух случаях: трубопровод сделан из сжиженной стали или его диаметр превышает 1020 мм и более. Также подобная изоляция применима при повышенных показателях солей в почве, которая служит рабочей средой для системы труб и при прокладке трубопроводов в болотистых местностях или на подводных переходах. Кроме этого, для предотвращения губительного воздействия коррозии используют пассивные и активные средства. К пассивным относят изоляцию, а к активным — электрохимическую защиту.

Для защиты сети от коррозии и механических повреждений используют трубы с заводской изоляцией

Установка шинопровода

Монтаж канала производится с помощью металлических профилей и системы фиксирующих метизов. Изначально составляется с указанием контуров прокладки и точек установки шинопровода. Далее подготавливаются помещения, где будет проходить трасса. В частности, по стенам и полу формируются разрезы и отверстия, посредством которых будет осуществляться крепление. Стандартная инструкция по монтажу магистральных шинопроводов требует, чтобы установка производилась в условиях готовности помещения к строительно-ремонтным операциям с полной защитой элементов канала от загрязнений и механических повреждений.

7d06b1f8307fa91e91fbe7bf696c9e86.jpg

На первом этапе монтируются подкладки из П-образных металлических профилей. Они крепятся к полу шурупами, саморезами или дюбелями. Далее в имеющийся паз интегрируется корпус изделия, после чего следует замыкающий П-образный профиль, который стыкуется с несущим аналогичным элементов посредством анкерного болта и соединительной шпильки.

Типы и виды строительных конструкций.

Несущие строительные конструкции в зависимости от расчетной схемы делятся на плоские (балки, фермы, рамы и др.) и пространственные (оболочки, своды, купола и др.). Пространственные строительные конструкции обладают более выгодным распределением усилий, в сравнении с плоскими конструкциями. Это, в свою очередь, требует меньшего расхода материалов, однако сборка и производство таких строительных конструкций является крайне трудоемким. На сегодняшний день появились новые типы пространственных конструкций – структурные конструкции, изготовленные из прокатных профилей, закрепленных болтовыми соединениями. Такой тип строительной конструкции обладает простотой изготовления и монтажа, экономичностью.

8e8874a5548e9c12e98f0c89c1c2914c.gif

Строительные конструкции по виду материала бывают:

  • бетонные;
  • .

Это наиболее встречающиеся виды строительных конструкций на данный момент.

Современное строительство применяет железобетон в виде сборных конструкций. Сфера применения таких конструкций: строительство жилых, производственных зданий, различных сооружений. Целесообразное применение монолитного железобетона — это различные гидротехнические постройки, покрытия дорог, аэродромов, строительство фундаментов под промышленное оборудование, всевозможные резервуары, элеваторы и т. п.

При возведении сооружений, которые эксплуатируются в условиях агрессивной внешней среды или особых климатических условиях (например, повышенная температура, влажность), используют специальные виды бетона и железобетона. К примеру такими сооружениями являются тепловые агрегаты, здания химической промышленности и другие.

0c5027f93a4c7c1d90c4acdb93de8357.png

В железобетонных строительных конструкциях за счет использования особо прочных бетонов, арматуры, увеличения изготовления напряженных конструкций допустимо уменьшение массы конструкции, понижение цены и расхода материалов, увеличение сфер применения лёгких и ячеистых бетонов.

Щиты 3х6 вдоль автомобильных дорог

Еще одним популярным и очень распространенным видом магистральных рекламных конструкций являются щиты 3х6м, которые стали постоянными спутниками автомобилистов. Их устанавливают на трассах, которые соединяют между собой города и населенные пункты, железнодорожные станции и аэропорты. Каждый раз, когда вы собираетесь куда-нибудь съездить или уехать из города, по пути вы непременно увидите рекламу на щитах.

6289b4a55f1ac20e59fc6b2fc032ab63.jpg

Щиты хороши тем, что они стоят достаточно близко к дороге и на высоте, которая позволяет свободно читать любые надписи. Обычно их делают контрастными, четкими, выразительными. Если вдоль дороги установлено несколько щитов с одинаковой информацией, то ее достаточно быстро запоминают. Во время ожидания в пробках или у пересечений дорог, щиты оказываются в центре внимания тысяч водителей и пассажиров транспорта.

Классификация шинопроводов

a6301e27727b6aa584aa2b5a9598e509.jpg

Насколько разными могут быть условия применения изоляционных корпусов, столь же разнообразны и виды шинопроводов. К наиболее распространенным относят следующие признаки классификаций:

  • Степень замкнутости корпуса. Встречаются как полностью герметизированные, так и открытые конструкции. Это напрямую зависит от требований к коммуникации устройства и эксплуатационной среды.
  • Мобильность. Выделяют стационарные и переносные контуры. Выбор магистрального шинопровода по этому критерию также зависит от характера применения кабеля в конкретных условиях. Стационарные корпуса чаще используются на предприятиях с зафиксированными постоянными точками и каналами энергоснабжения. В свою очередь, переносные шинопроводы задействуются на объектах с агрессивными средами без постоянной электротехнической инфраструктуры.
  • Материал изготовления. В основном используется металл, прошедший обработку для обретения антикоррозийных свойств. Это могут быть и сплавы анодированного алюминия (отличаются легкостью и компактностью), и нержавеющая сталь (массивная, но долговечная конструкция с высокой степенью защиты).

Компрессорные станции

Компрессорные станции используют с целью поддержания в них рабочего давления, обеспечения транспортировки газа в определенных ранее объемах. Их сооружают по всей трассе газопровода. В компрессионной станции газ очищается от примесей, осушается, компримируется и охлаждается. После этого под определенным давлением он возвращается обратно в газопровод.

В большинстве случаев, компрессорные станции магистральных газопроводов сооружают в комплекто-блочном варианте. Это значит, что оборудование станции будет поставлено в виде блоков, которые уже полностью готовы к монтажу. Перекачивающие агрегаты устанавливают в групповых или отдельных зданиях, а еще специальных габаритных укрытиях.

fcf2b6340b66183749784c93bc254de8.jpgКомпрессорная станция

Групповые и индивидуальные сооружения компрессорных и насосных станций имеют каркасы (стальные облегченные). Стены и крыши таких зданий выполняют из легких двух- и трехслойных панелей. Трехслойная панель имеет специальную рамку-каркас, которая закрыта с двух сторон листами оцинкованной стали, асбестоцемента или алюминиевого сплава.

В зависимости от производительности давления в коллекторах, компрессорные станции могут работать по схемам, которые включают в себя один, два или даже три последовательно включенных нагнетателя. Кроме того, в процессе работы могут использоваться целые группы нагнетателей, состоящие из двух или трех последовательно подключенных единиц.

Техобслуживание сетей

Уже в проектной документации должен быть приведен график выполнения профилактических мероприятий, направленных на поддержание оптимального технического состояния трубопровода. Обслуживающая бригада проверяет герметичность контура, состояние соединительных узлов, измерительной аппаратуры и переходных станций. Также на этапе запуска инфраструктуры в эксплуатацию устанавливается зона охраны магистральных трубопроводов, в которой запрещается проведение земельных работ, прокладка других транспортных сетей, строительные мероприятия и т. д. Радиус действия этой территории вокруг канала в среднем составляет 25-100 м.

300fd7eb265122ce13f4ea0099e5b247.jpg

Виды транспортируемых веществ

Магистральные конструкции осуществляют транспортировку огромного количества веществ в разных агрегатных состояниях.

Основные из них:

  • природные газы, а также нефтяные углеводородные;
  • углеводородные газообразные соединения, которые были получены искусственным путём;
  • углеводородные газы сжиженного типа;
  • нефть, которая транспортируется по трубопроводам от главных насосных станций до мест переработки;
  • нефтепродукты, которые были получены путем переработки сырой нефти.

Полезная информация! Добытую нефть доставляют в нефтесборные пункты по специальным трубопроводам. Дальше по нефтесборным трубам она поступает на головные строения перерабатывающего предприятия.

Прокладка трубопроводов

Виды монтажа магистральных систем могут осуществляться в нестандартных климатических условиях: в пустынях, горах, болотной местности, а также при переходах через различные природные препятствия.

Сборка трубопровода может производиться одиночным методом или с применением технического коридора. Во втором случае располагают параллельно идущие трубы

Расстояние от подземных и наземных конструкций до населённых пунктов и других построек определяются исходя из конкретного случая по размеру, диаметру, важности и другим показателям трубопровода.

Расстояние между параллельными трубопроводами рассчитывают исходя из правил технологий поточного строительства и других важных показателей. Глубину размещения конструкции определяют в зависимости от диаметра труб, входящих в её состав и особенностей местности. Эти данные представлены в таблицах ниже.

Таблица 1

Диаметр трубы (мм) Глубина заложения (м)
1000 0,8
1000 и более 1

Вертикальные, горизонтальные и V-хвостовые поверхности

Горизонтальное
оперение обеспечивает продольную
балансировку, устойчивость и управляемость
самолетом. Оно состоит из неподвижного
или ограниченно подвижного стабилизатора
и подвижного руля высоты. Управляемый
стабилизатор устанавливается в тех
случаях, когда во время полета значительно
изменяется центровка и эффективности
руля высоты недостаточна. Иногда
цельноповоротное горизонтальное
оперение используется и для поперечного
управления самолетом (при этом его
консоли отклоняются в противоположном
направлении).

Вертикальное
оперение предназначено для обеспечения
самолету путевой устойчивости,
балансировки и управляемости. Обычно
оно состоит из неподвижного киля и
подвижного руля направления.

Возможны
пять основных схем оперения (рис. 13):

  1. с
    центральным вертикальным оперением
    (а);
  2. с
    разнесенным вертикальным
    оперением, закрепленным на фюзеляже
    (б);
  3. разнесенным
    вертикальным оперением, закрепленным
    на концах горизонтального оперения
    (в);
  4. V
    – образное оперение (г);
  5. Т
    – образное оперение (д).

32fc5a52c59d3f1adcc84635ef273b54.png

Рис.
13. Схемы оперения

Наиболее
широко применяется схема с центральным
вертикальным оперением, имеющая
существенные конструктивные преимущества.

При
большой площади вертикального оперения
его на некоторых самолетах делают
разнесенным, закрепляя обе части на
фюзеляже. В этом случае из-за уменьшения
плеча силы, действующей на вертикальное
оперение, уменьшается крутящий момент
фюзеляжа.

Разнесенное
вертикальное оперение в виде двух шайб,
укрепленных на концах горизонтального
оперения (рис. 14), конструктивно сложнее
центрального вертикального оперения.
Но у него есть преимущества: улучшение
заднего обзора, повышение эффективности
горизонтального оперения вследствие
наличия концевых шайб, уменьшение
крутящего момента фюзеляжа. Расположение
шайб в струе от винтов позволяет повысить
эффективность вертикального оперения.

882a3ef890f4579a391b8b129057f8b0.png

Рис.
14. Разнесенное вертикальное оперение

Разнесенное
вертикальное оперение применяется на
двухбалочных самолетах. Возможна схема
с тремя плоскостями вертикального
оперения.

Преимуществом
V – образного оперения является
возможность выноса его из аэродинамической
тени крыла и струи выхлопных газов
двигателей, а недостатки: сложность
кинематики управления рулями, появление
больших крутящих моментов на фюзеляже
при отклонении рулей в противоположные
стороны, снижение эффективности рулей
при совместном действии ручного и
ножного управления.

Форма
в плане горизонтального оперения
аналогична форме крыла (рис. 15):
прямоугольное (а),
трапециевидное (б),
треугольное (в),
стреловидное (г).

8f5844533a50fa6d916888e9b92175d3.png

Рис.
15. Формы горизонтального оперения в
плане

Наибольшее
распространение получила трапециевидная
форма горизонтального оперения. На
двухбалочных самолетах применяется
прямоугольное в плане горизонтальное
оперение. На скоростных
самолетах
устанавливается стреловидное и
треугольное оперение.

Ограничения в строительстве

При строительстве магистрального трубопровода существует множество ограничений, которые указаны во многих законопроектах, стандартах и технических требованиях. Следует знать, что трубопроводы ни в коем случае нельзя прокладывать в различных населенных пунктах, на земельных территориях, которые занимаются сельскохозяйственными работами, аэродромах, железнодорожных станциях, портах, пристанях. А также, нельзя совмещать магистральные трубы с электрическими кабелями, кабелями, которые служат для связи и, конечно же, с другими трубопроводами. Если возникает потребность провести трубопровод совместно с кабелями связи, тогда для этого нужно согласование с Министерством связи Российской федерации. Все расстояния указаны в соответствующих государственных стандартах, которые нельзя ни в коем случае нарушать.

А заглубление трубопровода в полной мере зависит от рабочего диаметра труб, которых нужно проложить. Но основные ограничения это – от 0,8 метра и до одного метра глубиной. И как во всех правилах есть исключения – если территория, на которой будут прокладываться трубы, подлежит осушению (торфяной грунт, болота), тогда глубина канавы должна быть не меньше 1,1 метра. А вот в местности, где превосходство имеют скалы и болота, где нет проезжей части, глубина траншеи составляет всего 0,6 метра.

Проектирование магистральных трубопроводов

Проектирование трубопроводов — процесс создания комплексной технической документации, содержащей технико-экономическое обоснование (ТЭО), расчеты, сметы, макеты, чертежи, пояснительные записки и иные материалы, необходимые для строительства объектов трубопроводного транспорта. Методология комплексного проектирования трубопроводов предполагает строгую регламентацию последовательности и содержания этапов проектирования согласно правилам Единой системы конструкторской документации.

Проектирование трубопроводов включает комплекс геологических, геодезических, гидрологических и экологических исследований, сбор географических и экономических сведений, необходимых для формирования проекта трубопровода. В ТЭО на строительство магистрального трубопровода выявляются потребности заказчиков в текущий момент и на перспективу, определяется зона снабжения, обосновываются объёмы перекачки, приводятся сведения о размещении головных и конечных пунктов трубопровода, а также информация о пунктах путевого отбора продукта.

При составлении ТЭО определяются основные характеристики трубопровода: его диаметр, рабочее давление, количество перекачивающих станций. Также, по укрупненным показателям, рассчитывается стоимость строительства, и сопоставляются экономические параметры трубопровода с иными видами транспорта.

После выполнения ТЭО создается задание на , в котором указываются назначение трубопровода, его годовая пропускная способность, разбивка по очередям строительства объекта, свойства всех подлежащих транспортировке продуктов, начальный, конечный и промежуточные пункты трубопровода, список пунктов путевого отбора или подкачки продуктов, сроки старта и конца строительства по очередям, сроки представления технической документации по стадиям проектирования, а также названия проектировщика и генерального подрядчика.

Задание на проектирование трубопровода — основной исходный документ, все содержащиеся в нём положения обязаны получить отражение в проекте. На стадии технического проектирования производятся все необходимые исследования, разрабатываются основные инженерные решения по проектируемым трубопроводным объектам и охране окружающей природной среды, а также определяются вопросы организации строительства. Помимо этого, в задании на проектирование определяется общая стоимость строительства и основные технико-экономические параметры проекта. В англоязычной практике стадии проектирования включают в себя подготовку Feasibility Study, Design Basis Scoping Paper и Project Specifications.

Исследования для подготовки проекта трубопровода включают комплексное изучение природных условий района строительства. После рассмотрения технического проекта и сметной документации экспертной комиссией и их утверждения проектная организация приступает к составлению рабочих чертежей. Также размещаются заказы на оснащение и материалы, заключается контракт с генеральным подрядчиком (одним или несколькими). Рабочие чертежи составляются согласно с утверждённым техпроектом.

Морские трубопроводы и вопросы их проектирования

Морские трубопроводы — это трубопроводы, которые расположены в морских акваториях. Вопросы их проектирования, в частности, освещены в американском национальном стандарте ASME B31.8-1995 «Газотранспортные и распределительные трубопроводные системы», а также в дополнении к этому стандарту API 1111 «Проектирование, строительство, эксплуатация и техническое обслуживание морских трубопроводов для углеводородов». Помимо этого, правила проектирования морских трубопроводов описаны в британском стандарте BS 8010, часть 3: 1993 «Нормы и практики для трубопроводов. Подводные трубопроводы: проектирование, строительство, монтаж». Также применяется норвежский стандарт Det Norske Veritas (DNV) OS-F101 «Подводные трубопроводные системы». В России основным документом, регламентирующим проектирование и строительство трубопроводов, включая подводные, является СНиП 2.05.06-85 «Магистральные трубопроводы».

Области применения строительных конструкций.

Сфера применения стальных строительных конструкций иногда совпадает с использованием железобетонных конструкций. Это, в частности, , цеха с тяжелым и громоздким оборудованием, промышленные резервуары больших емкостей, мосты и др. Выбор типа строительной конструкции зависит от его стоимости, района строительства, расположения предприятия. Главное преимущество стальных строительных конструкций от железобетонных – малая масса. Это позволяет применять данные конструкции в малодоступных районах: на Крайнем Севере, в районах с повышенной сейсмической активностью, пустынных, горных районах и т. д.

Создание продуктивных объемных конструкций (из тонколистовой стали), увеличение объемов применения сталей высокой прочности и экономичных профилей проката сделают возможным уменьшить вес зданий и сооружений.

Главная область применения каменных строительных конструкций – возведение стен и перегородок. Архитектурные сооружения и здания из кирпича, мелких блоков и природного камня меньше соответствуют требованиям промышленного строительства, чем крупнопанельные здания, поэтому их доля во всех объемах строительства, падает.

В строительстве также применяют клееные деревянные конструкции двух видов: несущие и ограждающие. Несущие конструкции состоят из нескольких слоев древесины и склеены между собой. Зачастую их усиливают путем вставления арматуры.

Изготовление клееных деревянных конструкций осуществляется в заводских условиях, все процессы производятся механическим путем

Основная тенденция в изменении деревянных конструкций – это переход к строительным конструкциям из клееной древесины. Допустимость промышленного изготовления и получения элементов определенной конструкции нужных размеров с помощью их склеивания дает преимущества в сравнении с деревянными конструкциями других типов. Клееные строительные конструкции находят широкое применение в сельскохозяйственном строительстве.

В тенденциях современного строительства широкое распространение получают новые виды промышленных строительных конструкций: асбестоцементные, пневматические, конструкции из легких сплавов. Достоинствами данных конструкций являются: низкая удельная масса, возможность заводского изготовления на механических поточных линиях. Более легкие трехслойные панели начинают применяться как ограждающие конструкции вместо тяжелых железобетонных и керамзитобетонных панелей.

Распределительные конструкции шинопровода

Основная доля таких устройств выполняется по системе ШРА с расчетом на силу тока до 630 А. Первичная задача распределительных трасс заключается в функциональном сетевом размещении контуров и ответвлений кабельных линий. Поэтому сила тока невысокая, но зато предусматриваются обширные возможности компоновки проводки. И распределительные, и магистральные шинопроводы предусматривают интеграцию нескольких точек для ввода энергоснабжающих источников. Но если у магистрального канала предельное количество редко превышает трех, то система ШРА позволяет подключать до шести электроприемников на трехметровой секции. Используют и четырехшинные распределительные конструкции, в которых предусматривается один нулевой и три фазовых контура.

ec62baa7e8c9cb85e858a3e2457115d9.jpg

Преимущества digital конструкций

Самыми большими преимуществами являются:

  • размеры, которые позволяют разглядеть даже самые незаметные на других конструкциях надписи;
  • удачное расположение на крупных транспортных развязках, вдоль центральных магистралей с огромной среднесуточной проходимостью транспортных средств;
  • интенсивные пассажиропотоки, скопление транспорта в пробках, которое дает возможность и время разглядывать рекламные предложения;
  • значительная зона обзора, цифровые конструкции заметны с разных ракурсов под разными углами;
  • крупные размеры конструкции подчеркивают значимость компании, позволяют повысить авторитет и имидж предприятия;
  • технологии подачи информации, которые позволяют передать весь спектр красок и оттенков, обеспечить четкость изображений и видео роликов;
  • цифровые носители дают возможность создавать по-настоящему творческие и оригинальные эффекты, позволяет передавать не только статичные, но и анимированные изображения;
  • сообщение длится всего 7,5 секунд, не вызывая раздражения или усталости, в каждом блоке по 5-6 рекламных сообщений. А их демонстрация происходит в течение 24 часов по 7 дней в неделю без выходных и праздников.

c7882013bea78ca5559f1b7fde87b172.jpg

Также стоит обратить внимание на то, что каждый рекламный проект может быть изменен или заменен другим, в случае смены информации. Этого сложно добиться, если установлен статичный рекламный носитель

Все рекламные материалы можно заменить буквально за считанные минуты. Кроме того, вы всегда можете контролировать эффективность того или иного вида подачи информации и заменять некоторые детали, в случае, если они не приносят ожидаемых притоков покупателей.

Охранные зоны

Для того что бы избежать различного рода повреждений, устанавливаются охранные зоны магистральных трубопроводов.

Они включают в себя огражденные земельные участки, длиной двадцать пять метров от основной оси трубопровода, с каждой его стороны, в том случае если транспортируется газ природного происхождения, нефть или продукты ее переработки. Если по трубам подается газы сжиженного характера, нестабильный бензин – тогда участок занимает сто метровую длину с каждой стороны. Даже если эти участки земли используются для сельскохозяйственных работ или других целях, работы на них не прекращаются. Но со стороны хозяев требуется полное соблюдение технических правил в целях безопасности.

Но категорически запрещается проводить различные работы, которые могут привести к повреждению целостности трубопровода и нормальной его функциональности (повреждение специализированных знаков, открытие люков, калиток, дверей и прочее). Устраивать на охранных зонах мусорные свалки, утилизировать разнообразные химические вещества.

Без письменного разрешения нельзя проводить различного рода постройки ближе, чем тысячу метров от оси трубопровода, а также организовывать массовые спортивные мероприятия с участием большого количества людей, загоны животных.

Запрещается проводить высадку деревьев, кустарников. Строить амбары для хранения кормов, удобрений, сена.

Предприятиям, которые занимаются трубопроводным транспортом, разрешается подъезжать к объекту только по установленным схемам подъезда. Но когда возникают аварийные ситуации, тогда разрешается подъезд со всех сторон оси трубопровода для своевременной доставки необходимой техники материалов для полного устранения неполадок. Впоследствии аварий составляется акт, в котором фиксируется весь материальный ущерб и какой погашается за счет землевладельца.

Когда трубопровод проходит через запретные зоны для общего пользования, тогда работники обслуживающие конкретный участок трубопровода получают специальные удостоверения, обеспечивающие им свободный проход в этой зоне, для технических работ.

При необходимости предприятия трубопроводного транспорта имеют право на вырубку деревьев, кустарников в охранных зонах, но только с оформлением билетов, которые дают разрешение на данную процедуру.

Все работы в охранных зонах могут производиться, только при получении специального разрешения, которое выдается после предъявления всей необходимой исполнительной технической документации, где изображены действующие магистральные трубопроводы.

Подготовительный этап

Строительство магистральных трубопроводовочень сложный и длительный процесс. В первую очередь необходимо подготовить все соответствующие документы. Одним из главных есть – проект трубопровода. Он включает в себя целый комплекс документов технического характера (расчеты, сметы, чертежи прохождения самого трубопровода и много еще других, которые нужны для начала строительства). В данной документации в обязательном порядке указывается все точные характеристики труб (диаметр, рабочее давление, количество станций, которые будут заниматься перекачкой продукции).

Но кроме технико-экономической документации, должен быть еще создан проект, который включает в себя все исследования внешней среды (экологические факторы, изучение грунтового состава, географическое расположение и другие данные). Весь этот комплект документации в обязательном порядке должен быть создан для удобства и полной безопасности транспортным средствам, ближайшим населенным пунктам и внешней среде.

Проект – является основным конечным документом, в котором указываются не только технические, но и экономические расчеты. Учитывая при этом сохранение окружающей среды и организационные вопросы по строительству, общая стоимость всего строительства трубопровода.

Преимущества установки крышных панелей

Установки на крышах имеют целый ряд преимуществ перед другими видами наружной рекламы:

  • они всегда выше всех зданий, заметны издалека;
  • другие объекты не загораживают обзора;
  • внутренняя подсветка позволяет транслировать рекламу даже ночью;
  • большая рекламная площадь позволяет крышным установкам преобладать над другими рекламными конструкциями;
  • появляется возможность использовать оригинальные элементы дизайна, например, неоновые трубки, светодиодные лампы, объемные изображения.

Очень выгодно устанавливать крышные панели с цифровыми экранами над теми зданиями, которые пользуются популярностью и часто посещаются населением. Например, такие панели можно устанавливать на крышах вокзалов, аэропортах, торговых центров и пр.

Электронная исполнительная документация как построено по магистральным трубопроводам

Электронная исполнительная документация «как построено» представляет собой базу данных, отражающих фактическое исполнение проектных решений и фактическое положение объектов магистрального трубопровода и их элементов после завершения строительства, реконструкции, капитального ремонта.

Структура базы данных, используемых для описания конструкции, технического состояния и состояния окружающей среды магистрального трубопровода, разрабатывается на основе модели данных по трубопроводным системам PODS (Pipeline Open Data Standard).

В состав электронной исполнительной документации «как-построено» входят паспортные данные смонтированных деталей и конструкций, данные о фактической геометрии трубопровода, сведения о выполненных работах, характеристики трассы и пересекаемых объектов.

Точность данных должна обеспечивать возможность проверки соответствия построенного, реконструированного, отремонтированного магистрального трубопровода требованиям технических регламентов (норм и правил), иных нормативных правовых актов и проектной документации.

Электронную исполнительную документацию «как-построено» по магистральным трубопроводам составляет исполнитель строительных работ. Данные о фактическом исполнении проектных решений и фактическом положении элементов конструкции магистрального трубопровода собираются до их засыпки.

Данные электронной исполнительной документации «как-построено» могут использоваться для формирования исполнительной документации в бумажном виде для итоговой проверки органом государственного строительного надзора.

Электронная исполнительная документация «как-построено» после ввода магистрального трубопровода в эксплуатацию передается заказчиком в установленном порядке эксплуатирующей организации для использования в качестве исходных данных («нулевой точки») в информационных системах управления производственными активами: инвентаризации, технического обслуживания и ремонта, управления целостностью, анализа рисков чрезвычайных ситуаций, экологического мониторинга и др.

Зачем нужны магистральные трубопроводы

Промышленные и магистральные трубопроводы осуществляют транспортировку разного рода сырья. Газ, нефть, вода и многие другие вещества проходят по этой конструкции к местам, где их употребляют по своим нуждам бытовые и промышленные потребители, предприятия переработки и прочие объекты.

Трубопроводные конструкции на сегодняшний день занимают важные позиции в инфраструктурах многих стран. Магистральные сооружения влияют на экономику, промышленность и обеспечивают жизнедеятельность населения.

С каждым годом к показателям надёжности этих конструкций добавляются новые требования безопасности. Такие важные стратегические объекты выполняют задачу по обеспечению людей энергией, без которой трудно представить современную жизнь.

Защита окружающей среды

Проектируя строительство магистральных трубопроводов, не стоит забывать о предохранительных мерах по защите окружающей среды. Транспортируемые по сетям вещества зачастую обладают химически вредными показателями и при утечках могут создавать экологические катастрофы локального типа.

В первую очередь конструкция должна обладать всеми техническими характеристиками для применения её в тех или иных климатических условиях. Должна предусматриваться изоляция и защита труб от губительных коррозийных воздействий. Возможность разрушения поверхности трубы должна быть сведена к минимуму.

Важно! Если место прокладки конструкции подвержено почвенной эрозии, то должны проводиться работы по его укреплению для предотвращения опасности. . В сложных температурных условиях или в активных сейсмических районах необходимо снабжать трубопроводы специальной изоляцией и устанавливать по их длине компенсаторы

В сложных температурных условиях или в активных сейсмических районах необходимо снабжать трубопроводы специальной изоляцией и устанавливать по их длине компенсаторы.

Магистральные сети – важная составляющая инфраструктуры любой страны, поэтому их проектирование и монтаж регламентируются строгими стандартами. Для каждого типа магистрали подбираются трубы и вид их установки с учетом климатических и прочих условий, в которых будет работать планируемая сеть.

Круглая скульптура и рельеф. Их разновидности.

В соответствии с различным отношением
объёмов к пространству различаются два
типа скульптуры: круглая скульптура и
рельеф.

Объёмная круглая скульптура– вид
скульптуры, произведения которой (в
отличие от рельефа) представляют собой
самостоятельные трёхмерные объёмы, не
связанные с плоскостью фона. Она имеет
в свою очередь ряд разновидностей:

  1. Статуя– отдельная фигура (от
    латинского глагола «stare»
    — стоять), хотя фигура может быть
    изображена в различных позах.
  2. Бюст– (французское слово «buste»
    — грудь) погрудное изображение человека.
  3. Скульптурная группа – сочетание
    двух или нескольких фигур, связанных
    между собой сюжетно или композиционно

Произведения круглой скульптуры могут
быть рассчитаны как на одну, так и на
несколько точек зрения, а также на
круговой обзор, при котором содержание
произведения раскрывается в различных,
дополняющих друг друга аспектах.

Рельеф (от латинскогоrelevo– поднимаю), скульптурное изображение
на плоскости. Неразрывно связан с
плоскостью, являющейся физической
основой и фоном изображения. Выразительные
средства, присущие рельефу (развёртывание
композиции на плоскости, создание
пространственных иллюзий) позволяют
воспроизводить в рельефе сложные
многофигурные сцены, а также архитектурные
и пейзажные мотивы. По отношению
изображения к плоскости различают три
вида рельефа:

  1. Барельеф(от французского «bas»
    — низкий) – низкий рельеф, в котором
    изображение выступает над плоскостью
    фона не более, чем наполовину своего
    полного объёма. Глубинное измерение
    здесь несколько сокращено, условно.
  2. Горельеф(от французского «haut»
    — высокий) – высокий рельеф, где
    изображение выступает над плоскостью
    фона больше, чем наполовину полного
    объёма, а местами даже частично отрывается
    от фона.
  3. Углублённый рельеф (иначе — койланоглиф)– как бы обратный, вогнутый по отношению
    к фону рельеф. Объёмность изображения
    в данном случае оказывается врезанной
    в глубину.

Углублённый рельеф получил распространение
в архитектуре древнего Египта, а также
в древневосточной и античной глиптике.
Разновидностью углублённого рельефа
является контррельеф, он рассчитан на
пластический отпечаток в виде миниатюрного
барельефа.

Выпуклый рельеф (барельеф и горельеф)
значительно более распространен. Он
известен уже в эпоху палеолита, позднее
в Древнем Египте, Ассирии, Индии, Китае
и получил особенное развитие в античном
искусстве.

Переходы

Переходы бывают двух видов — надводные и подводные. Последние, сооружаются перпендикулярно оси потока воды. Предусматривают допустимые расстояния между уложенными параллельно трубопроводами в зависимости от ого, какой диаметр они имеют. Глубина залегания должна быть не меньше 0,5 метра от уровня предполагаемого размыва дна до поверхности трубы газопровода и не меньше, чем 1 м от проектных отметок дна.

Во время строительства переходов магистральных газопроводов в России сквозь водные или обводненные участки, трубы, для профилактики всплытия, пригружают с помощью специальных грузов. Кроме этого, могут использовать сплошное бетонирование или же засыпку с помощью минерального грунта.

К местам переходов через препятствия разных видов (как природных, так и искусственных) предъявляют требования, выполнение которых обеспечит надежность работы газопровода и его безопасное использование в будущем. Тип строительства перехода выбирается на основании сравнения показателей нескольких вариантов, между которыми и делают выбор. Очистку полостей переходов газопроводов осуществляют с помощью промывки.

Надземные переходы, которые сооружают для магистральных газопроводов, могут быть балочными, висячими и арочными. Все будет зависеть от условий строительства. Их используют на переходах через небольшие реки, балки или овраги. В балочном переходе в роли пролетного строения используется самонесущая труба.

Висячие переходы по своему строению могут быть гибкими, провисающими и вантовыми. В гибких висячих системах газопроводы прикрепляются с помощью подвесок к одному или нескольким тросам, которые перекинуты через пилоны. В провисающих системах газопровод может спокойно провисать под действием собственной массы и веса газа.

В вантовых системах труба газопровода удерживается в проектном положении благодаря наклонным тросам или жестким фермам. Арочные переходы преимущественно используют при пересечении каналов. В их состав входят жесткие арочные конструкции.

Создание проекта

Проектирование магистральных газопроводов России может быть разделено на несколько разных направлений. Это создание проектов и проектирование газопроводов, и другие подобные задания.

Проектирование магистральных газопроводов имеет несколько этапов. Во-первых, это – предпроектная подготовка. Она основана на выборе главного для процесса оборудования. Этот этап важен не только во время создания проекта котельное, но и проектирования самого газопровода.

Проектирование магистральных газопроводов учитывает количество используемого топлива, мощность стандартного оборудования, давление газа, которое необходимо для правильной работы газовых горелок и других систем газопотребления. При наличии расчета тепловых нагрузок обращаются для уточнения возможности газификации.

Для получения информации о возможности этого процесса, необходимо иметь ситуационную карту местности определенного участка России – это очень важно в проектирование магистральных газопроводов. Все условия должны соответствовать нормам СНИП

Место расположения любого газопровода возле объекта, который планируют газифицировать, вовсе не значит, что точка врезки будет именно к этому газопроводу. Точка врезки для потенциального пользователя определяется инженерами как в газопроводе, который находится возле объекта, так и в аналогичном «сооружении», которое расположено намного дальше, например – в нескольких километрах от газифицируемого объекта.

Для определения места врезки учитывают большое количество факторов. Например, техническая возможность обеспечения потенциального потребителя нужным количеством топлива с определенным давлением газа.

Другие факторы могут не быть обеспечены технически при врезке в близь лежащий газопровод – все аспекты определяются профессионалами-инженерами индивидуально в каждой ситуации, согласно существующим картам и схемам местности. Проектирование магистральных газопроводов – сложный и емкий процесс, который стоит доверять надежным организациям. Они сделаю все согласно нормам СНИП.

Такие организации обычно легко и просто могут решить вопросы, например – подключение к магистральному газопроводу. Для этого им необходимо:

  • получить документы и технические условия на присоединение к уже существующим структурам;
  • подготовить проект газоснабжения (на основании карт России) и полностью согласовать его с нужными инстанциями;
  • произвести монтаж внутридомового и внешнего газопроводов;
  • разработать и сдать исполнительно-техническую документацию в организации, которые отвечают за эксплуатацию зданий;
  • получить абонентскую книжку.

Готическая конструкция

Изобретена в 12 веке (1137г.) Аббатом
Сугерием (Св. Дионисий). Он решил создать
новый собор, который повторял бы образ
Царства Божия. Для того, чтобы в храме
было много света, необходима была
конструкция с большим количеством окон.
Аббат Сугерий создаёт такую конструкцию
— так называемый готический каркас.

Нервюры – каркасные линии в сводах.
Основной материал- камень, который
выкладывался всухую.

Стрельчатая арка – самая легкая
конструкция (имеет маленькую силу
бокового распора), заимствована у
арабской арх-ры.

Стены расположены под прямым углом к
телу храма, что позволяет создать
сплошное остекление фасада.

  1. Современный каркас.

Характерен для высотных зданий.
Представляет собой жёсткий каркас,
обнесённый лёгкой оболочкой.

Тектоника– художественное выражение
работы конструкции в арх-ре. (Как правило,
конструкция скрыта декоративными
элементами).

Триада Ветрувия.

Каждое архитектурное сооружение имеет
3 свойства:

-польза (функциональная сторона)

-прочность (инженерно-конструктивная
сторона)

-красота (художественная сторона)

Архитектура – синтез искусств.
(по-гречески «синтез» — соединение,
сочетание). Например, готика подчиняет
себе скульптуру и живопись – появляется
новый вид монументальной живописи
(витраж), скульптура – пристенное
положение.

В эпоху Возрождения изобразительное
искусство освобождается от архитектуры,
приобретает станковый характер.

Архитекторы создают не только отдельные
архитектурные сооружения, но и
архитектурные ансамбли(например,
Акрополь, Кремль).

Тектоника определяет соотношение
тяжёлых и лёгких элементов
. Визуально
тяжёлые элементы располагают внизу,
лёгкие – наверху. Однако встречаются
иатектоничные решения, как например
в Палаццо Доджи, где более тяжёлые
элементы (сплошная стена с окнами)
находятся над лёгкими (арками).

Осветительные шинопроводы

Специальный канал для создания мощной и функциональной осветительной системы. В его обустройстве используются шины на 25 А, причем фазность может быть разной – и на 380, и на 220 В. Однофазные системы применяются и в промышленных условиях, когда нет потребности в высокой нагрузке для малозатратных потребителей. Можно сделать ответвление от магистрального шинопровода на 0,4 кВ по линии ШОС, а затем группировать точечные развязки на однофазных штепсельных присоединениях под каждый осветительный прибор через 5-10 м. Приборы подвешиваются посредством хомутов с крючками и подсоединяются к штепселю. Шаг крепления конструкции в среднем варьируется от 2 до 3 м.

Состав трубопровода

346d45277086762b9e220f32474bb206.jpg

Основу инфраструктуры формируют непосредственно металлические трубы, но без сантехнической запорной арматуры невозможна их эксплуатация. Практически все линии транспортировки воды, газа и нефти имеют в разных конфигурациях лупинги и ответвления, устройство которых предусматривает включение фитингов, регуляторов и кранов. В точках подключения к перекачивающим станциям обычно устанавливаются контрольно-измерительные приборы наподобие датчиков расхода и манометров. Соответственно, с их помощью отслеживаются показатели давления в контуре и объем перекачанного ресурса. Средства очистки также относятся к распространенным дополнениям магистральных трубопроводов. Работа каналов, снабжающих потребителей питьевой водой, к примеру, сопровождается тонкой очисткой. Для этого используются фильтры с эффектами ионизации и аэрации. В промышленных газо- и нефтеперерабатывающих сетях также задействуются сборники конденсата и агрегаты для ввода метанола.

Классификация магистральных сетей

3504ea27464ef0720d9ea326c7c519a3.jpg

Трубопроводы разделяют по типу обслуживаемого ресурса, способу прокладки и рабочим показателям. Что касается первой классификации, то уже отмечались возможности использования коммуникаций для транспортировки как жидкостных сред (нефть, вода, масло и т. д.), так и газовых смесей. При этом для второй группы применяется разделение на классы по уровню давления: диапазоны 2,5-10 МПа и 1,2-2,5 МПа. На нефтеперерабатывающих предприятиях используют классификацию по диаметру магистрального трубопровода – это спектр от 300 до 1200 мм, в котором можно выделить разделительные границы в точках на 500 и 1000 мм. В отношении способа прокладки коммуникаций обычно рассматриваются наземные и подземные методы. Соответственно, в одном случае предполагается открытый монтаж с прямым доступом к обслуживанию канала, а во втором – герметизированная укладка труб с полной засыпкой и расчетом на длительную эксплуатацию.

Общие сведения о проектировании каркасов производственных зданий.

Современные промышленные предприятия отличаются размером производств, от небольших предприятий, которые располагаются в небольших зданиях, до огромных производств, которые располагаются в нескольких одноэтажных или многоэтажных зданиях, состоящих из одного или нескольких пролетов. Предприятия  различаются и воздействиями, которые оказывают технологические процессы на несущие и ограждающие строительные конструкции. В связи с этим каркасы зданий имеют всевозможные разнообразные конфигурации.

Производства современной промышленности располагаются как в одноэтажных, так и в многоэтажных зданиях, в зависимости от технологических процессов. Эти здания могут быть выполнены по однопролетной или многопролетной схемам. Следует отметить, что пролеты одного здания могут быть различной этажности. От компоновочного решения здания зависит конструктивное решения несущего каркаса, к которому в свою очередь крепятся ограждающие конструкции, технологическое оборудование, всевозможные площадки для обслуживания, а также инженерные сети.

Главная задача несущего каркаса – это восприятие нагрузок от ограждающих конструкций (стен, кровли, остекления), атмосферных воздействий (ветровая нагрузка, снеговая нагрузка), технологических воздействий (нагрузка от мостовых, подвесных кранов, талей и т.п.). В расчетах несущих каркасов должны быть учтены температурные воздействия которые возникают от климатических и производственных процессов. В некоторых регионах РФ следует учитывать особые нагрузки (сейсмические и т.д.)

Конструктивные решения каркаса назначают из условий размещения технологических процессов, которые определяют и общую компоновку здания. Высота зданий может достигать 70 м у одноэтажных зданий, 90 метров у многоэтажных зданий.

Размещение в зданиях грузоподъемного оборудования диктуется технологическим процессом, т.е. траекториями и массой перемещаемых грузов.

В зависимости от грузоподъемного оборудования, промышленные здания можно разделить на следующие типы:

— бескрановые;

— с мостовыми кранами;

— с подвесными кранами;

— с конвейерами;

— с козловыми кранами;

— комбинированные. (Размещение нескольких типов подвесного оборудования).

Грузоподъемность кранов в современных производствах может достигать 1200 тн. в одноэтажных зданиях и 450 тн. в многоэтажных зданиях.

Особенности морских трубопроводных каналов

Тоже один из способов прокладки магистральных сетей для транспортировки газовых и жидкостных ресурсов, но он применяется реже. Морская трубопроводная линия размещается под водой после всестороннего анализа условий местной акватории. В частности, составлению проекта предшествует определение скорости донного течения, инженерно-геологических параметров, рельефа берега и температуры окружающей среды, в которой будет размещен магистральный трубопровод. Правила определяют и особые требования к обеспечению защиты. Стенки труб снаружи должны иметь теплоизоляцию, бетонированное покрытие и катодную антикоррозийную защиту. В качестве основного материала для подводных каналов используются конструкции из низколегированных и малоуглеродистых сталей. Как правило, электросварные прямошовные или горячекатаные бесшовные трубы.

6f3f3f79dc01aa86b6fbe2c66f329bd0.jpg

1. Классификация строительных конструкций

Строительной
конструкцией

называют укрупненный строительный
элемент здания, сооружения или моста,
изготовленный из строительных материалов
и изделий.

Классифицируются
строительные конструкции по назначению
и строительному материалу.

По
назначению бывают:

1.
Несущие
– те конструкции зданий и сооружений,
которые выдерживают силовые нагрузки.
Они обеспечивают их устойчивость и
прочность, а также позволяют безопасно
эксплуатировать постройку. К ним относят:
несущие стены, колоны, фундаменты,
перекрытия и покрытия и др.

2.
Ограждающие
– конструкции, которые ограничивают
объем здания и разделяют его на отдельные
функциональные помещения. Делят на:
наружные (защищают от атмосферных
воздействий) и внутренние (для обеспечения
звукоизоляции и деления внутреннего
пространства). К ограждающим конструкциям
относят перегородки, самонесущие стены,
заполнения проемов и т.д.

По
материалу строительные конструкции
делят на:


бетонные и железобетонные;


металлоконструкции;


деревянные;


каменные и армокаменные;


пластмассовые;


комплексные (комбинируют несколько
видов материалов).

Основные
требования, которые предъявляют к строительным
конструкциям:

1.
Надежность.
Это понятие включает в себя три
составляющие: прочность, жесткость и
устойчивость.


прочность – это способность конструкции
воспринимать все нагрузки без разрушений;


жесткость – свойство, которое позволяет
строительной конструкции под действием
нагрузок деформироваться в допустимых
пределах;


устойчивость – способность конструкции
сохранять неизменное положение в
пространстве под действием нагрузок.

2.
Удобство
эксплуатации

– это возможность использовать здания
и сооружения по своему назначению.
Нужно, чтобы конструкции были
запроектированы таким образом, чтобы
имелась возможность легко их осматривать,
ремонтировать, реконструировать и
усилить.

3.
Экономичность
.
При проектировании необходимо сделать
так, чтобы не было перерасхода строительных
материалов и стараться обеспечить
минимальные трудовые затраты при монтаже
конструкции.

Изоляционные покрытия магистральных трубопроводов

Противокоррозионные покрытия на подземных магистральных трубопроводах, должны обладать диэлектрическими свойствами, быть сплошными, водонепроницаемыми, механически прочными, термостойкими и эластичными.

Виды защитного покрытия делятся на 1) изоляционные полиэтиленовые покрытия заводского нанесения (полиэтилен порошковый для напыления или полиэтилен гранулированный для экструзии); 2) изоляционные покрытия трассового нанесения на основе полиэтилена (лента полиэтиленовая, дублированная), поливинилхлорида (лента поливинилхлоридная липкая), кремнийорганики (лента кремнийорганическая термостойкая) или битума (мастика битумно-резиновая). Также используются лакокрасочные материалы (эпоксидная краска).

Самыми распространенными являются покрытия на основе битумных мастик. Электрохимическая защита выполняется с помощью катодной поляризации путём подключения внешнего источника .

Состав магистральных трубопроводов

В состав магистральных трубопроводов входят:

  1. трубопровод с ответвлениями и лупингами, запорной арматурой, переходами через препятствия естественные и искусственные, узлами подключения нефтеперекачивающих станций, компрессорных станций, узлов замера расхода газа, пунктов редуцирования газа, узлами пуска и приема очистных устройств, конденсатосборниками, а также устройствами для ввода метанола;
  2. установки антикоррозионной электрохимической защиты трубопроводов;
  3. линии и сооружения технологической связи;
  4. средства телемеханики трубопроводов;
  5. линии электропередач, в том числе предназначенные для управления установками электрохимической защиты трубопроводов и запорной арматурой;
  6. противопожарные средства;
  7. ёмкости для хранения и разгазирования конденсата;
  8. амбары для аварийного выпуска нефти, нефтепродуктов, сжиженных углеводородов и конденсата;
  9. здания и сооружения службы эксплуатации трубопроводов;
  10. дороги и вертолетные площадки, опознавательные знаки местонахождения трубопроводов;
  11. головные и промежуточные перекачивающие и наливные насосные станции, компрессорные станции, газораспределительные станции, резервуарные парки;
  12. станции ;
  13. пункты подогрева нефти и нефтепродуктов;
  14. предупредительные знаки и указатели.

Магистральные конструкции шинопровода

40e948bb5d586603f83b04566fb6fa19.jpg

Отличительной чертой таких устройств является способность выдерживать большие токи в диапазоне от 1600 до 4000 А. Стандартная конфигурация шахты позволяет на каждые 6 м магистрали устанавливать по два питающих ответвителя. Наиболее популярным форматом исполнения конструкции является тип ШМА. Данное устройство содержит три шины, одна из которых представлена вынесенным за корпус нулевым контуром в виде двух алюминиевых уголков. Основу магистрального шинопровода ШМА составляют прямые секции длиной от 75 до 350 см. В качестве доборных функциональных сегментов могут выступать тройниковые, угловые, ответвительные и широкая группа присоединительных элементов. Для обхода препятствий используются гибкие секции, позволяющие также менять чередование фаз.

Заключение

56cc8af865e4c678f28f265f520c3873.jpg

В выборе подходящего шинопровода важно учитывать не только требования к защите основной токопроводящей линии, но и логистические факторы прокладки. Дело в том, что кабельные трассы служат для питания конкретных потребителей, однако положение последних в процессе эксплуатации объекта может меняться

Чтобы подобные перестановки не заставляли переоборудовать и электротехническую инфраструктуру, заранее рассчитывается конфигурация магистрального шинопровода с точки зрения ее взаимодействия с обслуживаемым оборудованием. Конечно, не стоит забывать и риски возможных аварийных ситуаций. Они закладываются на этапе создания проекта – например, типовой шинопровод должен выдерживать перегрузку до 10% выше номинальных показателей работы сети в течение 2 ч/сут. Отдельно просчитываются микроклиматические факторы воздействия, электромагнитные помехи и т. д.

Оставьте ответ

Введите свой комментарий
Введите имя